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2013年北京车市步入负增长期

近日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布数据显示,2013年我国汽车产销量双双突破2000万辆,蝉联全球第一。其中,乘用车销售增速更加明显,2013年乘用车共销售1792.89万辆,同比增长15.71%,增幅高于整体水平。然而,作为安阳市哪家医院能够治好癫痫病众多汽车品牌十分看重的北京市场,2013年北京市场汽车销售出现负增长。亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)数据显示,2013年北京新车销售58.25万辆,同比下滑0.5%。

在多数北京汽车经销商眼中,2013年北京车市不温不火,不玉溪哪家医院治疗癫痫病见效更快仅销量和利润不及往年,营销模式也迎来诸多挑战。

2013年3月

京Ⅴ标准实施自主品牌销售滑坡

“过去这一年最好的日子应该是1到3月份。1月份时,前一年促销冲量使得店内库存较少,价格也不是很低,因此经营利润还算可以。3月份也不错,虽然厂家开始处理订单,新车库存量随之增加,但价格仍保持在一个稳定的区间,并未出现明显下滑。”回顾去年一年的经营状况,位于城区南部的一家广汽本田4S店负责人如此表示。

受访中多数合资品牌经销商也表示,虽然第一季度并非传统销售旺季,但得益于前一年年底库存的消化,各店尚无需为销量而降价促销,多数4S店销售中尚可保证一定利润。“相比下半年一路走低的价格,第一季度的新车销售还有利润。”一家东风悦达起亚4S店销售经理坦言。

然而,相比尚有车可卖、有利可图的合资品牌经销商,3月却开启了北京自主品牌经销商一段最难熬的日子。这一切,皆源于京Ⅴ排放标准(以下简称京Ⅴ标准)的实施。其实,早在2012年,京Ⅴ标准将要实施的消息就一再传出,为此各汽车厂家、经销商启动车型标准升级和消化国Ⅳ车型库存。亚癫痫病发病时用什么药市副总经理颜景辉介绍,在京Ⅴ标准实施一个月后,占据北京市场80%以上份额的合资及进口车品牌,80%车型已符合京Ⅴ标准。然而,多数自主品牌的升级步伐又“慢了一步”,由此导致其在去年上半年始终面临京Ⅴ标准车型严重短缺的情况,竞争力再次大幅减弱,销量滑坡趋势明显。

在此次京Ⅴ标准升级的进程中,比亚迪、华晨、上汽荣威等品牌跟进速度较快,多数在售车型均在政策实施前后完成更新;奇瑞、吉利、上汽MG、一汽奔腾等品牌,在去年上半年却仅有少量主销车型完成了京Ⅴ标准升级。此外,一些小众自主品牌如青年莲花、华泰等甚至在很长一段时间里无车可卖。

“无车可卖,自然也就别提销量了。”一位奇瑞品牌经销商负责人介绍,一直到去年7月下旬艾瑞泽7上市前,奇瑞都只有瑞虎、E5两款车型符合京Ⅴ标准,其他车型都无法在京销售,因此进店量减少了20%左右,销量更是不容乐观。“去年店内利润主要依赖保有客户带来的售后业务。”至于新车利润的下滑癫痫手术治疗有什么危害性数字,该负责人表示不便透露。

一位吉利经销商销售经理介绍,店内各款车型销量近期才有明显提升,预计全年销量将下降15%。“限购后市场竞争越来越激烈,京Ⅴ标准实施导致自主品牌无车可卖,也对自主品牌整体形象带来了很大损害。”

亚市数据显示,去年北京新车市场销售前十名品牌中,已难见自主品牌身影;自主品牌市场占有率从2012年12月为9.5%,去年2月上升到12.4%;实施京Ⅴ标准后,去年3月份自主品牌市场占有率下降到7.5%,6月份降至6.15%,到11月才恢复至8.5%。


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