深圳车市在经历５月新车上牌量低于４月１２００辆后，业界都在担扰６月是否会继续低迷而迎来销售淡季时，６月车市却出人意料地爆发性增长至１５９９４辆，创下今年月销成年癫痫量新高，从而推动深圳上半年新车上牌达７８５６８辆。其中乘用车(轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ)上牌量６月达１２６６４辆，上半年达到６７１４９辆！与２００８年上半年６７３３４辆乘用车的上牌量基本持平。金融危机的阴霾似乎已经无踪无影，深圳市场又一次进入狂欢时代。

深圳车市６月暴涨，与６月１０～１５日深圳国际车展的成功举办有着深切关系。深圳国际车展的火爆仍历历在目，东风日产车展首日售车便超百辆！车展组委会方面统计６天交易预订量达１１０００辆。深圳市场的消费潜力仍是深不可测，深圳国际车展只不过是成功引爆深圳的消费欲望而已。

东风日产：上半年销量冠军

毫无疑问，深圳车市是日系车的天下。前三甲始终是东风日产、一汽丰田和广汽本田瓜分，所不同的只是座次排序而已。随着东风日产的强势崛起，上牌量头把交椅之争成了东风日产与一汽丰田之间的龙虎之争。一汽丰田１、５、６月拿了上牌量第一，东风日产则在２、３、４月蝉联月销量冠军，最后是东风日产以１８７辆的少量优势拿下了上半年的销量冠军。

东风日产的春风新乡有治疗癫痫病的医院吗得意，主要受益于年初国家推出的１．６Ｌ以下车购置税减半政策。东风日产有骐达、颐达、骊威、轩逸等四款１．６Ｌ车型，所以能够在２、３、４月蝉联月销量冠军。再加上东风日产辅以猛烈的市场宣传攻势，最终拿下全年销售冠军。不过到了５月，购置税减半政策效应褪色，东风日产的凶猛势头减缓。一汽丰田新车产能跟上，又重新回到第一的位置。东风日产与一汽丰田成为第一集团军，销量都超过７０００辆。

第二集团由广汽本田领衔。广汽本田销售了４８６７辆，其中雅阁与锋范是两大主力，飞度则没有表现出应有的水准。比亚迪以４４１２辆排名第四，深圳本土品牌仍具有号召力。一汽－大众以４０５８辆的销量排在第五，但其中包括了奥迪１２８５辆。若光论大众品牌，一汽－大众销售２７７３辆，要排在北京现代之后，从中也可见奥迪品牌的强势和对一汽－大众的贡献程度。上海通用以３６２２辆屈居第六，主要是其主力车型凯越没有表现出应有的竞争力。君威和君越车型正在蓄势雄起，但其它车型表现比较分散。

第三集团的北京现代、长安福特、广汽丰田、上海大众则依次排在７、８、９、１０的位置。北京现代、长安福特、广汽丰田旗下均有一员“虎将”，助其在前１０名中站稳脚跟，那就分别是悦动、福克斯和凯美瑞。

前１０车型日系车占据７名

在单一车型销量上，日系车仍是当仁不让。除了比亚迪Ｆ３以２７０２辆占据第一位置外，卡罗拉以２４６３辆排在第二，凯美瑞以２１９４辆排在第三，这两款都是丰田车型。北京现代的悦动则以２０５５辆的销量成功挤进前四，在众多日系车当中分得一杯羹。

东风日产的新天籁和骊威则分别以１７１０辆和１６９８辆排在第５、６位。令人癫痫可以治疗吗意外的是，骊威以一款紧凑型ＭＰＶ排在第６位，可见东风日产在深圳品牌影响力之强。福克斯以其一流的操控性和高性价比，成为年轻的深圳消费者又一最爱。广汽本田的雅阁以１６５０辆、锋范以１３７５辆排在