本报讯　油价上涨以及近期《乘用车燃料消耗量限值》出台，加上央行宣布加息，使得消费者在购车时更多考虑油耗和还贷的问题，记者在走陕西中际脑科医院看癫痫好么访中发长春市治疗癫痫病去哪家医院好现，不同购车人士对车的油耗有截然不同的态度。 

对于购买蒙迪欧2.5V6的陈先生而言，他认为油价涨那么一毛半角的，根本不能左右他的购车决策，况且油费在他的用车费用支出当中占的比例不大。而已经买了飞度1.3的徐先生则表示，目前的油价让他更加肯定之前决定购买小排量小型车是正确的，小型车是今后的大趋势。而对于乘用车油耗强制性国标的出现，有厂家人士认为，这项政策有利于小型车，同时制约SUV，对其他乘用车型则没有太大影响，绝大部分轿车的油耗都可轻易达到国标。一位广州本田的经销商就表示，油耗国标虽然有助于小型车的发展，但那是对厂家今后会更注重小型车研发生产而言的，现在消费者选择小型车更多是因为其较低的价格，而不是低油耗，因此小型车的销售不会因油价或油耗国标而大幅提升，他认为，要让消费者关注车辆油耗，最好是出台燃油税。 

加息之后对低迷的汽车市场又将产生什么样的影响呢？一位在银行从事车贷工作的业务遵义癫痫病到哪检查人员给记者算了一笔账，贷款20万元买车，分5年供完，利率调整前后每月的月供分别为3844.28元和3877.73元，加息后每月需多支付33.45元。他表示，三十来块钱影响不了什么，并且现在通过消费贷款购车的人也就占汽车销售总量的3%左右。 

但有经销商认为，对于真正想买车的人来说，0.27%的加息幅度当然不是问题，关键是那些本来就持币待购的消费者这回可能把钱包看得更紧了，一方面，由于加息，汽车降价的效果癫痫病小发作症状都是什么被打了折扣，另一方面，加息进一步增强了消费者持币待购的心理。另外，广州南菱汽车集团的市场总监张勇认为，从目前的情况来看，一个可以预见的影响就是汽车经销商的运营成本将会进一步增加，加息使汽车经销商运营成本增加的另一大原因是库存，库存释放不出来，这些资金也就被“套牢”，加息就意味着经销商手头的库存成本进一步增加。